Infineon Technologies

Infineon Technologies (Infineon, IFAG) — 독일 Neubiberg 기반 글로벌 반도체 기업. 자동차 전력반도체(SiC·IGBT), MCU(AURIX 제품군), 전류/절연 드라이버·PMIC 등 전기 구동계·ADAS·차체 전반을 공급한다. HAL4SDV 컨소시엄의 반도체 파트너(IFAG로 등재).

자동차 제품 포트폴리오

MCU — AURIX™

AURIX TC3x — 트랙션 인버터·차량 제어 등 안전 중요 애플리케이션. OPTIREG™ PMIC 탑재.
AURIX TC4x — 차세대 (기사 시점 곧 출시 예정). TC3x의 후속.

특징(기사 인용, 지오바니 패리노): “성능·기능안전성·보호 기능을 탁월하게 결합하여 전술적·전략적 수준에서 차량 움직임을 제어”. 디지털트윈·SDV 시대의 중앙 차량 제어장치(VCU, Vehicle Control Unit) 구현 대상.

전력반도체 — 인버터 패키지

CoolSiC™ G2 + HybridPACK™ DSC — 양면 냉각 패키지, 높은 전력 밀도. 400~800V 배터리 전압 등급, 650~750V 스위칭 대응.
SiC MOSFET — 부분 부하에서 IGBT 대비 약 5% 더 긴 주행 거리 범위 (참고 문헌: Ajay Poonjal Pai et al., VDE)

안전·게이트 드라이버 IC

TLE947x — 강력한 전류 센서 시리즈
EiceDRIVER 1EDI30x — 차세대 절연 고전압 드라이버
OPTIREG™ PMIC — AURIX MCU 전원 관리

Infineon 칩셋은 “가장 작은 PCB 풋프린트와 부품 수로 ASIL 준수 인버터 설계의 주요 기능을 제공”한다고 패리노가 밝혔다.

인휠모터·스케이트보드 전략

Infineon 자동차 구동 컨버터 시스템 애플리케이션 엔지니어 지오바니 패리노(Giovanni Parrino)에 따르면:

BEV의 e-axle 구성에서 시작해 IWM(In-Wheel Motor)·스케이트보드(Rolling Chassis) 아키텍처까지 지원.
4개 IWM 스케이트보드의 장점은 단일 드라이브 고장 시 내재된 이중화(redundancy) — FTTI 내 안전 상태 유지, 다른 IWM이 계속 작동하면 차량이 집·차고까지 제한된 출력으로 주행.
스케이트보드 아키텍처는 OEM 플랫폼 설계의 잠재적 진화로, 공급망·시스템 책임 소재·OEM-시스템 통합업체 관계에 영향.

차량용 RISC-V 가상 프로토타입 (Embedded World 2025)

자동차용 RISC-V 페이지 참조. 업계 최초의 차량용 RISC-V 기술 데모 중 하나를 2025년 3월 독일 뉘른베르크 Embedded World 2025에서 공개.

멀티코어 클러스터, 인터럽트 컨트롤러, 인터커넥트, 첨단 차량 주변장치 포함 가상 차량용 MCU 모델
SystemC로 구현
시높시스 VDK(Virtual Development Kit)로 시뮬레이션
TASKING이 RISC-V 전용 컴파일러·BlueBox iC7 디버거·winIDEA 소프트웨어로 가상 환경 개발 지원

소프트웨어 시니어 디렉터 토마스 슈나이드(Thomas Schneid): “이번 RISC-V 가상 프로토타입을 통해 SDV 개발을 가속화할 수 있게 됐다. 인피니언 대표 파트너사인 TASKING의 개발 툴로 이를 더욱 강화할 수 있어 기쁘다.”

인물

지오바니 패리노 (Giovanni Parrino)

Infineon Technologies 자동차 구동 컨버터 담당 시스템 애플리케이션 엔지니어
OEM·Tier 1·반도체 제조업체 간 가교 역할, 최신 트렌드를 제품 요구사항으로 변환

우도 단네바움 (Udo Dannebaum)

Infineon 수석 책임 엔지니어
The Autonomous Safety & Architecture 워킹그룹에서 후보 개념 아키텍처 작업을 주도. 2판 보고서(2025-09)에서 모놀리식·대칭형·비대칭형 8개 아키텍처를 핵심 요구사항·설계 원칙에 비춰 점검한 비교 평가를 발표.
평가 결론을 “분할·모듈성·충분한 독립성”으로 요약하며 비대칭 아키텍처를 권장.

피터 셰퍼 (Peter Schaefer)

Infineon Executive Vice President and CSO Automotive
The Autonomous 2025 End-to-End Architectures 패널리스트
핵심 입장 — AI 프로세서 + 강력한 ASIL-D 세이프티 컨트롤러 이중 구조. 안전 컨트롤러는 규칙 기반 알고리즘으로 AI 결과를 검증하고, 합리적 범위를 벗어나면 즉시 백업 플랜을 실행하는 결정론적 중재자.
“레벨 2에서는 일정 정도의 통합이 가능. 레벨 3 이상에서는 안전 기반 위에 두 개의 독립적인 축, 이중 시스템이 반드시 필요.”
자동차 백본 통신 핵심 — 이더넷 + TSN + AVB가 카메라·레이다·라이다 연결의 답. point-to-point 배선 복잡성·비용 문제 해결.
산업 전망 — “10년 안에 fail-operational 시스템 구현에 대한 공통 합의·표준이 마련될 것. 그 위에서 AI가 기능적 진화를 이끈다.”

The Autonomous 참여

Infineon은 TTTech Auto와 함께 The Autonomous Safety & Architecture 워킹그룹의 핵심 멤버다. 2판 보고서는 ISO 26262 · SOTIF · UL 4600 · ISO PAS 8800 · UNECE R157 · ISO/TS 5083 등 표준이 자율주행 개념 아키텍처에 미치는 영향을 구현 관점에서 분석했다.

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