현대모비스

현대모비스 (Hyundai Mobis) — 한국 자동차 부품 종합 공급사. 차량 부품 전 영역에 걸친 라인업을 보유하며 글로벌 풋프린트 기반 품질 경쟁력으로 OEM에 모듈·전장·섀시·전동화·반도체·SW 솔루션을 공급한다. 대표이사 이규석 사장 (2024-11 기준).

재무·시장 성과 (2024-11 기준)

2023년 매출 59조 원, 2020년 이후 연평균 17% 성장
2023년 글로벌 완성차 수주 실적 92억 달러(약 13조 원) — 전년 대비 약 2배
2024년 글로벌 부품사 순위 5위
신용등급 A3 최초 획득 (재무 건전성 평가)
R&D 실적: 세계 최초 기술 개발 17건, 최근 3년 약 8,000건 특허 출원
2033년 목표: 글로벌 고객 비중 40%(현재 약 10%) · 글로벌 톱3 부품사

티어 0.5 비즈니스 모델

이규석 사장(2024-11 CEO Investor Day)에 따르면:

티어 0.5로서 SDV 시대 OEM에 플랫폼 전체를 턴키로 공급 (아키텍처 설계 기술 부족 OEM 대상)
티어 1로서 독자 기술을 확보한 OEM에는 HW와 SW를 개별 공급
고객 모든 니즈에 대응 가능한 유연한 비즈니스 체계

Value-up 3대 축 (2024)

선두 기술 경쟁력 확보
수익성 중심 사업 체질 개선
ESG 경영 강화

제품 포트폴리오

전동화 (EV)

120kW급 보급형 구동 시스템 — 유럽·인도 소형 EV 시장 타깃. 주력 160kW 대비 약 70% 가격. 내년 말(2025) 개발 완료 예정. 헤어핀 권선 기술, 전류 센서·보드 통합, 코어·코일 최적화, 냉각 구조 개선.
250kW급 구동 시스템 — 개발 완료 단계, 프리미엄 OEM 수주 활동
EREV (Extended Range Electric Vehicle) — 내연기관 + EV 장점 결합. 양산 중 모터·배터리 라인업 활용으로 추가 투자 최소화, 부품 공용화로 원가 절감. 높은 출력 밀도 모터·경량 구조
현대차의 북미 SUV 2개 차종 수주, 2026년 말 양산 목표
배터리 열전이 방지기술 내재화

섀시 — X-by-Wire

X-by-Wire 참조. 주요 제품:

EMB (Electro-Mechanical Brake) — 차별화된 제품 사이즈·장착 자유도, 부품 공용화 원가 경쟁력. 2028년 출시 목표
SBW (Steer by Wire) — 구조 최적화로 경쟁사 대비 35% 경량화·30% 마찰 저감. 원가절감형·고성능형·패키지형 다양한 사양. 트리플 리던던시·트리플 백업 통신. 후륜 조향·제동 시스템 연결한 통합 안전 조향 시스템. 2028년 출시 목표.
대용량 EPB(전자식 주차 브레이크) 세계 최초
전복 사고 대응 루프에어백
고휘도 LED 리어램프
차세대 에어백/ACU
전동 부스터·후륜 조향 — 유럽 프리미엄 OEM 수주 성공

2030년 섀시 안전기술 시장 점유율 10% 목표.

전장·인포테인먼트

IVI 통합 제어기 (연 매출 5,000억 원 이상)
통합 디스플레이 — 롤러블·팝업·슬라이더블 마이크로 LED 신기술
홀로그래픽 HUD — 자이스(ZEISS) 등 글로벌 광학 선도 업체와 협력
사운드 — 기존 크렐(KRELL)·메리디안(MERIDIAN) 외 유럽·글로벌 프리미엄 오디오 브랜드와 컨셉 개발
혁신적인 제품을 통합 제어하는 IVI 통합 제어기 기반 통합 인포테인먼트 시스템

SDV 플랫폼 — VISION LINK

VISION LINK — 현대모비스가 개발한 첫 SDV 소프트웨어 플랫폼
북미 전기차 업체와 컨셉 개발 완료 (2024-11 기준)
2025년부터 글로벌 OEM 대상 본격 프로모션 예정
ZONAL 플랫폼 기반, 도메인 제어기 ~ 센서까지 전 제품 포트폴리오 + 바디·인포테인먼트·제동·조향 전 영역 SW 기술로 SDV 토털 솔루션 프로바이더 지향

반도체

2020년 현대오트론 반도체 사업부 인수 → 팹리스 독자 설계 역량
시스템 반도체 — 배터리 관리 IC·전력제어 IC 자체 설계
전력 반도체 — 인버터 원가의 절반 이상을 차지하는 파워 모듈·전력 반도체 수직계열화
모터→인버터→파워 모듈→전력 반도체 밸류체인 통합 추진
주요 반도체 제조사와 생산 역량 협력·시스템 반도체 생태계 구축

센서 융합 스마트 캐빈·인캐빈 AI

인캐빈 AI 에이전트 시스템 독자 개발 — AI + 다양한 센서로 영상·음향·생체신호 인식 + 차량 정보 융합 → 탑승객 상황·의도 이해
생체신호 기반 헬스케어(멀미·스트레스 저감) 기술 확보 중
2028년까지 주요 요소기술 추가 확보 예정
인포테인먼트·에어백 등 기존 강점 제품과 미래 요소기술 융합

기능 융복합 램프

무빙 램프 + 공력 향상 기술 결합
차량 공기저항계수(Cd) 10% 개선, 주행거리 5% 증가
기아와 공동개발·양산 적용 논의 중, 2028년 시장 출시 목표

파트너십·투자

HMGICS (현대차 싱가포르 글로벌 혁신센터) 지분 투자 — 스마트 팩토리 선행 기술 테스트베드
주요 완성차와 10~15년 플랫폼 기반 중장기 공급 계약 체결
전장·반도체 사업은 글로벌 전문회사와 협력 모델 강화
전동화 사업은 해외 배터리 셀 조인트벤처 설립 등 인오가닉 전략 투자

제조 혁신

가상현실 활용 디지털트윈
협동로봇 지능형 자동화 라인
AI 설비제어
HMGICS를 선행 기술 테스트베드로 활용

ESG 목표

2025년 재생에너지 전환율 35%
제조사업장 지속가능성 실사율 100% (부품사업장은 2027년까지 100%)
2030년 온실가스 30% 감축
2040년 사업장 온실가스 배출 제로
2045년 공급망 포함 Net Zero

CT 팩토리 (Continuous Testing Factory) — SW 검증 자동화

소프트웨어팩토리 페이지 CT 팩토리 섹션 상세. 자율주행평가기술팀이 벡터의 HIL Farm 솔루션을 핵심 HW 테스트 허브로 채택. CI/CD 파이프라인 연동 ‘빌드되는 모든 SW 자동 평가’.

도입 배경

OEM·지역·차종·파워트레인별 베리언트 폭증 + SW 배포 주기 단축
평가 일정 단축에도 품질은 포기 불가 → 인적 리소스보다 장비·자동화 환경이 효율적

핵심 설계 — ‘완전 자동화’

파이프라인 시작부터 결과 보고까지 사람이 개입하지 않는 구조
사람이 판단하던 요소를 데이터베이스화 + 시스템 로직으로 전환

중앙집중형 Farm

축	기존	CT 팩토리
트리거	SW 검증 의뢰 시	빌드되는 모든 SW 자동 평가
데이터	테스트 레포트만 보존	빌드 정보·시작/종료·수행 이력·파일 레포트 모두 정형화 통합 관리
운영	분산	중앙집중형 Farm — 평가 전략 정교화

HIL Farm 구조

POOL 개념 — 하나 이상의 VT System을 포함. POOL 트리거 발생 시 분산 할당 또는 가장 빠른 장비 우선 할당
하나의 제품에 최대 20개 VT System 병렬 운영
테스트 케이스 — CANoe + vTESTstudio 가이드 기반 표준화

통합의 난관

대부분 도구 — CLI/REST-API 외부 제어
가장 큰 걸림돌 — 레거시 도구의 외부 제어 인터페이스 부재
VT System은 Standalone(Windows Embedded)만 운용 → 일부 도구 별도 커스터마이징
VT6051 → VT6060 업그레이드로 내부 저장소·프로세서·외부 인터페이스 개선되어 확장 수월

조직 변화 — DevOps

평가 조직 내 DevOps 개념 적용 — Dev 팀이 새 평가 환경·기술 개발, Ops 팀이 운영 적용. 두 조직 지속 커뮤니케이션으로 개선점 빠른 도출·반영.

적용 도메인·로드맵

우선 적용 — 자율주차제어기 (안정 운영)
시범 적용 — 자율주행제어기
단계적 확대 — 다른 제어기 영역
2025: 수행 이력 기반 룰셋 시스템 개발 완료
2026: AI 기반 시스템 — 사양서·SW 변경점 자동 분석 + 테스트 자동 선별·할당
미래: 가상화 ECU 기반 SIL/MIL 환경 적극 도입으로 Shift-Left 테스팅 구현

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